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浅谈高速公路隧道通风照明节能环保控制方案【凯旋门国际平台】
2021-02-23 [56240]

融合我国道路隧道通风照明技术的拒绝,以先进设备的控制和优化理论为基础,对道路隧道通风照明技术及动态控制战略进行了深入研究,建立了隧道通风照明节能综合系统,明确提出了行之有效的节能环境保护措施。关键词:公路隧道;通风;照明;节能零章公路隧道的交通安全及节能环境保护问题是当今我国公路隧道运营管理中最重要的内容之一,如何在保证驾驶安全的同时提高隧道运营效率,减少能源消耗,沦为隧道科研设计、建设及运营单位亟待解决的问题。道路隧道运营过程中能耗很大,还包括隧道通风系统和照明系统。本文充分考虑了山西省的实际情况,谈了道路隧道通风照明节能及环境保护综合控制技术,制定了隧道通风照明系统控制方案。

1隧道通风节能环境保护控制方案1.1系统解释说,隧道内汽车尾气的尾气通行时,道路上的烟尘容易扩散,对人体非常有害,影响驾驶安全,因此保持隧道内良好的空气通风是驾驶安全的必要条件。隧道通风监测由中央计算机系统(本地控制中心)、中央由各分区控制器组成的控制层、底部有风扇和各种检测设备(风速风向探测器、车辆探测器、可见性探测器、CO浓度探测器、亮度传感器等)。

图1隧道通风监控系统1.2系统包括监控中心工作站、隧道管理的计算机、隧道本地控制器、通风控制柜、隧道内风扇硬启动器、CO/VI探测器、连接电缆、电源线等组成的系统。CO/VI探测器安装在隧道内,从本地控制器收集数据,监控系统将测试数据扩展到标准值,并通过隧道本地控制器和风扇电子硬启动器控制风扇的启动停止。

通风控制子系统使用隧道变电站的集中控制。安装在现场所有隧道中的风扇硬启动器通过现场设备网络连接。

然后从终端到隧道和值班室的本地控制器(PLC设备),对风扇的控制通过变电站的PLC完成。监控系统在隧道及值班室内设置单独的监控管理计算机、本地控制器,在隧道内设置本地控制器设备,并将适当的控制设备连接到风扇上,确保风扇的遥控器。监控系统自动控制风扇是指同时控制一个截面中的两个风扇,在通风系统中,返回到每组风扇的状态信号(例如,风扇的正旋转、翻转、暂停、故障等信号),输入输出之间必须有适当的电磁隔离措施。考虑到1.3智能扩张长隧道的隧道通风控制系统、大延迟、强非线性等特点,需要找到优化的控制方案,以更大的控制动作实现高效的控制目标,构建节能目的。

智能控制以非线性和不确定性高的系统为研究对象,主要用于解决传统控制方法难以解决的简单系统的控制问题。对于中宽隧道的通风控制,在提高控制对象的建模方法中,应使用具有出色自学习功能的模型识别方法,提高控制器输入的效率。

另一方面,可以使用新的控制结构和高级设备的优化控制算法来提高控制质量。隧道通风系统是一个简单多变的非线性系统,建立准确、合适的动态模型是性能分析、控制和优化研究的最重要前提和基础。近年来,明确提出了许多新的建模方法和建模工具,基于现场数据的神经网络建模方法就是其中之一。

隧道监控系统中存储着大量的动态数据,这些数据反映了系统中最真实的信息,可以用它来建模神经网络。 图2隧道通风系统神经网络建模过程2隧道通风节能环境保护措施2.1考虑到使用电动吸尘器、烟草除尘等因素,停止或增加横(横)井,减少土建、设备费用和运营费用。

静电除尘器在日本、挪威等道路隧道适用多种成熟期。保持隧道内环境指标在标准范围内。隧道内CO长期运营允许浓度:CO浓度<<250ppm,交通阻塞(隧道内各车道怠速运行,平均速度为10公里/h)时300ppm,经过时间为20min以下。隧道内烟雾允许浓度为7.0 10-3 (M-1)。

隧道内风速长时间运营时推荐为10米/秒。2.2隧道风扇不应具备运行时间统计功能。由于鼓风机低速瞬间冲击电流相当大,各台台风机的启动要延迟一段时间,增加对变电站电力的影响。鼓风机启动后不能立即暂停,必须平稳运行后再暂停。

如果风扇在工作时需要翻转,则必须在开始翻转之前暂停。风机的开关次数不能太频繁,要防止风机频繁波动。在启动2.3风扇和暂停当前工作的风扇之前,请考虑以下因素:1在风扇启动时,为了避免浪涌功率,在控制算法中引入延迟函数。

最多不能同时启动/暂停3个以上的风扇。收到风扇启动命令后,还会检查风扇的系统状态。确认风扇的系统状态后,风扇启动完成。

如果无法确定风扇的系统状态,则表明风扇控制命令已结束。风扇命令结束警报功能也在控制器工作站上启动,并分配给警报打印机。

3隧道照明节能及环境保护控制方案3.1系统包括隧道照明控制系统。隧道照明控制系统由监控中心控制工作站、隧道管理和值班室控制工作站、隧道管理和值班室本地控制器、箱变电站内本地控制器、传输传感器、照明控制柜、隧道内照明、连接电缆等组成。

监测中心计算机、隧道本地控制器都可以进行照明控制,如果隧道和隧道管理及值班室之间的通信经常失败,则需要在本地控制器上操作作者,使隧道能够长期运行。照明系统设计将在隧道变电站单独设置照明控制箱等,完成当地手动控制,确保监控设备遥控器、远程通信条件,确保控制通信接口,并将监控系统设计为在隧道管理和值班室单独设置工作站、本地控制器等。照明系统不能有孔内灯泡亮度严重不足的警报功能。

也就是说,必须通过孔内渗透器收集数据,警告部门相对于设置值更换照明设备。对于中宽隧道,可以设置传输检测器。可以分别安装在左侧和右侧隧道入口外部的门架上。

探测器镜头安装在开口处。模拟器的视角、洞口外部的亮度值检测、传输检测器的输入通过PLC的模拟输出地下通道进行数据收集,通过以太网(EtherNetIP)连接和软件IO服务器与计算机进行通信。一般来说,汽车倾斜洞内的照明灯处于点火状态,以节省能源。火灾再次发生或检查隧道时,可以在隧道管理所远程控制,也可以在本地手动打开。

处于汽车横动快门和网络状态,状态信息和控制命令通过本地控制器传送到隧道管理站。3.2控制算法隧道照明最明显的目的是符合驾驶员的视觉拒绝。

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隧道照明节能控制主要包括两个方面:线性规划计算照明市场需求;动态准确的输入照明控制。影响照明控制的输出因素很简单,包括交通量、洞外亮度、时间因素、外部事件等。交通量越大,照明市场需求越大。

洞外亮度越大,洞内外亮度越大,照明市场需求越大。 外部事件主要包括交通事故、确保隧道、人工外部指示等。照明节能控制算法具有灵活、强大的结构,根据情况调用不同的算法组件,每个算法组件都有自己的独立国家调用和启动时间条件。

表1照明控制算法结构表序号组件功能和呼叫条件优先栏1手动功能3至少2事件呼叫事故等紧急照明预案输入23自动控制孔外照度和交通量等14小时控制传感器信号错误0一般情况下,手动控制方式主要用作道路等级低、隧道长度短的隧道,根据人工功率不同照明电路也不同。计时控制方法使用计时控制器控制隧道灯光的个别电路,在照明电路少的短隧道中很常见。

自动控制方法是使用照明测量仪单独收集隧道内外的亮度参数,计算机系统或照明控制器自动控制各个照明电路的电源。4隧道照明安全节能措施目前,大部分隧道都在考虑照明系统设计,多采用传统照明方式,有点激进。由于运营和确保成本过低,很多隧道只打开了其中1/2到1/4左右的照明设备,因此隧道内的光线暗淡、明亮、黑暗、分布不均,使驾驶员的视觉几乎不舒服。(威廉莎士比亚、Windows、windows)()此外,一些隧道改变了天灯方式,集中控制调光等,具有一定的节能效果,但实际运行中没有电力浪费,也没有新技术应用率低的问题。

(威廉莎士比亚、坦普林、科学) (威廉莎士比亚、坦普林)()照明能耗低,控制方式低,无视光的发色性和照度的关系,隧道光的整个生命周期成本[1]。4.1隧道光源的自由选择光源一般分为三类:白炽灯、气体放电灯和其他电光源。目前,更加环保的照明光源主要有高压钠、金属卤化物等、高压汞灯、电磁感应灯、LED等。

LED灯是一种新型半导体光源,被广泛认为是当今最没有发展潜力的节能和环境保护技术,具有速度慢、照明效果低、颜色低、结构稳定、不怕振动的工作电压低、电流低、方向性强、运营成本高等优点。特别是,由于寿命可以扩大约10万个小时,传统光源无法与之相比,因此,如果难以确保和更换照明,则使用LED作为光源可以大大降低人力成本。4.2新能源供电方式可以在隧道没有常规配电电网系统,特别是偏远山区短隧道的情况下,利用太阳能光伏发电技术供电,大大降低现有配电电网建设成本。使用太阳能光伏发电系统不会成为隧道交通安全诱导系统的凯旋门国际平台电力来源。

电缆投资费用主要包括太阳能电池组、储能装置(蓄电池组)、DC-AC变频器、控制装置、连接装置、电缆隧道诱导设施等的购买和安装费用。风力发电作为一种环保、经济、可持续的新能源生产方式,前景广阔,合理利用也能为隧道提供电力。将这两者融合在一起,隧道里的光线可以利用太阳能和风力发电有序地离开网络电力系统,不仅可以节约电力,还可以提高照明灯的寿命。

(威廉莎士比亚、温德萨默、)(5结束时安全、环保、经济、节能是目前道路建设执着的目标,在道路隧道运营管理中,既定备受关注。近年来,在计算机和人工智能等技术的推动下,陆续提出了各种完善的智能优化战略,为简单的问题解决获得了新的思路和手段。先进设备的智能控制方法与缓慢、稳定、有效的优化技术相结合,已经成为智能控制系统最重要的发展方向之一。 参考文献:[1]赵忠杰。

道路隧道机械工程[M]。北京:人民交通出版社,2007[2]游牧民厅,朱小丽。照明自动控制技术[M]。北京:机械工业出版社,2008作者说明【凯旋门国际平台首页】。

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