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详解高级驾驶辅助系统的雷达和功能安全技术(飞思卡尔引领):凯旋门国际平台
2020-12-05 [40653]

凯旋门国际平台首页|OFweek电子工程网在不久的将来汽车雷达系统不会变得更加普及,可以获得很多舒适性和安全性。短程雷达范围从几厘米到30米,可用作盲区观测、方向等辅助或停车位测量,提供汽车自助停车指南。远距离雷达可以超过250米,用作自适应巡航控制,使汽车和前车的速度保持一致。

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此外,还可以启动更重要的功能,如冲击监测、紧急制动、碰撞警报检测系统,这些功能可以启动安全带张紧器或其他主动或被动安全功能。显然,通过这些功能,电子控制系统需要驾驶员介入,最终转换为汽车或刹车汽车,因此必须超过最低功能安全水平。该雷达技术的开发思路在很大程度上适用于移动工业机械、起重机、工厂安全设备等其他应用领域,该应用领域必须保持三严安全。

组合雷达和机器视觉也能产生强大的人造,这两种技术可以互补,创造出更加准确可靠的系统。机器视觉被遮挡时,雷达可以在雨水、雾和灰尘环境中工作。

此外,雷达还可以进一步延长观察距离,并从不必要的视线观察事件。机器视觉与雷达和部分智能传感器融合算法相结合的系统可以充分利用这两种检测技术的优势。在77GHz雷达技术冲突监测系统中,77GHz发射器接收到的信号被车身前面的物体照亮,被车身各处生产的多个接收器捕获。

发射机接收频率调制的连续波信号。也就是说,在同一期间,频率会根据一般三角波信号上下变化。

无线电波以一定的光速传播,所以测量空中波和引射波之间的频凯旋门国际平台首页率差异(即随着时间的变化而变化的频率斜率)就可以计算出传播距离。速度测量使用多普勒效应。也就是说,仔细观察的光线信号的频率与接收的频率不同。雷达系统并不是一个新的亮点。

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新的亮点是,汽车制造商近年来想将该系统嵌入中型汽车,因此该系统必须低廉、高质量。这意味着从廉价的专业雷达系统到标准汽车设备类型的相当大的变化。面临的挑战是在降低成本的同时,实际提高产品质量,增加每百万件的缺陷部件。这些变化的质量和成本营销价值也如右图所示。

这个营销价值图展示了从低成本、优秀的质量系统到中低、高质量系统的变化。为了制定这个目标,我们需要应对很多挑战。雷达成本和质量的挑战传统雷达使用旋转天线。

这也是物体空间同构的原理。可能适合拥有低廉控制系统的大型系统,但呼吸困难的使用被认定为汽车大量生产。

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一种不旋转天线的解决方案是使用控制阵列或连接天线作为多通道升降机和接管地下通道。空气分离天线将接收有严重时差的光信号。

然后,这些差异用于恢复物体的方向,需要移动天线。这种商船天线的缺点是需要收购多个升天和地下通道来连接天线。典型的系统使用与4个发射天线和16个接管天线相似的东西。

但是从经济角度来看,重复16次收购电路和4次胜利电路是不现实的。这时另一个想法派上了用场。维斯卡尔开发了专用射频BiCMOS工艺,该工艺不使用射频差异电路,而是提供足够的性能,将77GHz射频电路集成到单个芯片中。

维斯卡尔需要开发高性能SiGe:C(硅碳)180纳米工艺,开发专用300GHzFmax无线晶体管,在芯片上废弃77GHz雷达信号。这一融合模拟和数字CMOS电路的过程反对构建多通道77GHz片上系统。因此,片上构建可以抵消多渠道支出费用。|凯旋门国际平台首页。

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